在竞争日益强烈的中国汽车市集合，日产汽车近期公布的销量数据无疑为其将来的发展蒙上了一层暗影。数据骄慢，日产中国两伟业务板块——乘用车与轻型商用车，销量同比大幅下滑23.56%，其中东风日产更是领跌，销量同比下落23.08%。这一系列冰冷的数字背后，跟着传统燃油车市集的不断萎缩和新动力汽车的异军突起，日产汽车似乎正站在一个十字街头，濒临着前所未有的挑战和抉择。

传统燃油车市集受冲击，轩逸难逃降价庆幸

动作日产汽车的销量相沿，日居品牌销量的显耀下滑无疑是最为引东谈主关心的。特别是其明星车型——轩逸，尽管长久以来凭借其相识的性能和精好意思的口碑在市集上占据方寸之地，但在新动力汽车的狠毒攻势下，其上风已渐渐丧失。比亚迪秦PLUS DM-i等新动力车型凭借价钱上风、超卓的性能以及智能化设置，对轩逸等传统燃油车组成了宏大胁迫。在此布景下，降价似乎成为了轩逸等车型保管竞争力的独一技能。

SUV市集相似不乐不雅，日产布局乏力

除了轿车市集，SUV规模亦然日产销量下滑的重灾地。奇骏动作日产也曾的明星车型，在换代后市集发达平平，未能持续以前的色泽。而东风日产本年推出的全新中大型SUV车型探陆，也未能称愿成为销量救星，其市集发达以致不如奇骏。在糜掷者日益谨防居品革命和各异化的今天，日产在SUV市集的布局显得有些力不从心。

电动化转型受阻，时期差距待弥补

面对新动力汽车市集的崛起，日产汽车天然加速了电动化转型的要领，但由于转型相对滞后，居品线更新速率较慢，其在新动力市集的发达并不尽如东谈主见。以纯电SUV艾睿雅为例，该车型在上市初期就遇到了电板电量骤降等质料问题，严重影响了糜掷者的购买信心。此外，在新动力汽车的中枢时期如电板、电机、电控等方面，日产与行业提升企业比较仍存在一定差距。

品牌形象受损，糜掷者信任度下落

日产汽车在中国市集的发展历史悠久，曾以“时期日产”的形象真切东谈主心。可是，连年来跟着居品性量问题的频发和市集竞争的加重，日产的品牌形象正遭受着严峻挑战。特别是ARIYA艾睿雅车型在低温环境下的电板故障问题，更是让糜掷者对日产的相信度大打扣头。抚顺崔女士购车后第二天即遇到各种问题，如无法用国度电网充电桩充电、空调小故障、异响等问题。但在2023年12月17日傍边出现了严重故障问题，故障表象为“车辆电量几分钟内从99%下落到4%, EV系统告警，车辆关机无法启动”。4S店给出的维修决策是更换 IPDM 电控模块以及接线盒，崔女士并不认同，并发现诠释书中的低温电板问题与销售宣传不符，条件退车。

张先生则在乌鲁木皆遇到雷同情况，车辆电量突降为零，行驶中倏得罢手。4S店报怨于电板受冻，建议软件升级决策，但张先生不收受，明明在购车时销售拿着官方去两极的著作有益给他阅读并暗示车辆在两极使用都没问题，零下30摄氏度也皆备没问题，他才敬佩并购买了车辆，但是如今车辆不可宽泛行驶发生严重故障问题，他对日居品牌皆备失去信心。

通过探询发现，日产官方曾宣传ARIYA艾睿雅在极点温度下能宽泛行驶，但实验与宣传不符。崔女士和张先生的遇到并非个例,多起糜掷者投诉案例标明，日产在居品性量和售后奇迹方面存在不及，这进一步加重了其品牌形象的恶化。

产能休养与战术退换

面对国内市集的劣势，东风日产开动给与一系列唐突措施。常州工场的暂停坐褥以及云峰工场可能成为岚图汽车坐褥基地的音信，都闪现出东风日产在里面产能和资源优化休养方面的勤奋。可是，这些举措能否有用扭转日产在中国市集的劣势，仍是一个未知数。

结语

总的来说，日产汽车在中国市集正濒临着前所未有的挑战。传统燃油车市集的萎缩、SUV市集的竞争压力、电动化转型的受阻以及品牌形象的受损，都对其将来发展组成了宏大胁迫。面对赶快崛起的国产车企欧洲杯2024官网，东风日产思要回的年销百万的高光时期，着实如故莫得任何的可能了