一次增配降价的新家具迭代引发了滂湃的互联网舆情，以致延迟到了店内和总部的线下维权。近日，极氪001半年时辰两次上新引发老车主浓烈不悦，也将新动力车加快迭代是否能顾全车主利益的话题推上了公论中心。

一切源于8月13日，在极氪每年例行的“进化日”上，发布了2025款极氪001与2025款极氪007。顾名想义，极氪001进化了智驾系统，初度选拔自研的宽绰智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件有打算，将算力大幅提高至508TOPS。极氪007则更换了金砖电板，价钱还有2-3万不等的降幅。

在“进化日”发布更具竞争力的家具，莫得错。无数的研发参加裁汰先进本领上车时辰，莫得错。字据商场情况下调价钱让利浮滥者，也莫得错。可是这些努力触达用户时，赢来的不是扶直和唱和，是错。

这也不是极氪第一次靠近用户不悦情怀的风云，只不外2年前那次，以极氪豪掷3个亿全部更新8155芯片起死回生。彼时，极氪唯独001一款家具，累计寄托25000多辆，如故一个初创品牌。拿出3个亿，不错障翳全部车主，作念一大把营销，这个账也不算亏。

可是，今时本日的极氪，照旧是用33个月跑出30万辆获利的头部高端纯电品牌，打算、成本、公司架构齐与两年前不可同日而谈。搞明晰这些，大致能更澄澈地看到极氪错在那儿，对新动力智能汽车产业的发展有哪些启示。

销量的茅与功令的盾

老用户嗅觉被“背刺”，最难以袭取的点是“一年磨三剑”。有些用户车还没提，就成了“旧款”。

其实，在燃油车时间，三代同堂销售的情况也并不罕有。新家具在想象、尺寸和本领上有一定提高，老家具还有一定的商场需求，那不妨用价钱拉开道路，便构成了很好的家具矩阵。伊兰特、索纳塔齐是三代同堂的能手，浮滥者会字据我方的预算和需求作出取舍。

可是极氪001本年从岁首到当今，同堂的不是三代，而是2023款、2024款、2025款，八个月的时辰里划出三年，上一个让群众提前一季进入新一年的，如故一年上新六次的香奈儿。

这是典型的浮滥品逻辑，足下年份来加强新品辨识度，进一步刺激下单。可是本体上，2024款极氪001相较于2023款确乎有较大的改款升级的变化，而2025款极氪001相较于2024款仅仅更换了宽绰智驾，其实按照汽车的定名功令，叫宽绰智驾版愈加符合。

要是苦守以往的功令，极氪在进化日通知的是新增极氪001宽绰智驾版可供取舍，而非用2025款给浮滥者一种再次改款的嗅觉，老车主还会如斯难以袭取吗？换个角度，燃油车时间，亦然鲁莽不同排量、不同座位版分内阶段先后上市，这些功令照旧有用运行多年，算作可被商场袭取的激勉家具质命力的一种形式，照旧赢得了考证。

极氪取舍冲破这个功令，独一的原因即是——销量压力。本年前七个月，极氪累计寄托新车103525辆，占全年23万辆销售打算的45%。尽管年内还有宝宝巴士Mix和首款中型SUV 7X待上市，可是在剩下的5个月时辰里要完成剩下的55%销量打算压力仍然较大。

来自结尾的践诺情况是，小米SU7的7月销量逾越1.3万辆，而极氪001的寄托量比拟6月环比下滑35%，来到了9335辆。自小米SU7寄托以来，用4个月的时辰完成了对极氪001的从追逐到高出，这关于两款有着绝顶渊源的车来说，是极氪所不可袭取的。

当勤劳销量的茅，触碰了功令的盾，极氪又一次为家具快速迭代付出了代价。

品牌的合手与商场的卷

在上海最后一场独奏会上，周善祥弹了一曲长达14分钟的即兴曲，横跨巴赫、库普兰、贝多芬、利盖蒂，再回到巴赫，用自己当下的感受向不同时代作曲家致敬。

从客岁到当今，汽车行业价钱战打了一年多，“卷”这个词群众照旧说厌了。算作行业内白璧青蝇反对“卷”的大厂，祥瑞控股集团高等副总裁杨学良在7月举办的2024中国汽车论坛上，就公开号令：但愿“卷”这个字眼能从中国汽车行业的字典里隐没，“卷”字一日不用，中国汽车就不会真的走遍全球。

再次翻看2024年7月纯电动车销量排名榜，TOP20中，起售价在20万元以上的唯独排名第1的特斯拉Model Y(36229辆)，排名第10的小米SU7(13120辆)，排名第14的特斯拉Model 3(9928辆)，排名第15的极氪001(9335辆)，排名第18的蔚来ES6(8112辆)。

在中国汽车商场，20万元起售价是一个私有的象征。这也曾是燃油车时间中国品牌朝上难以突破的价钱天花板，亦然BBA紧紧占据的安稳区。可是凭借在新动力汽车范畴的突破，中国品牌纷纷跃过这个也曾的价钱天花板。

现时在商场上，纯电且家具起售价全部在20万以上的品牌有蔚来、极氪、智己、阿维塔、小米。蔚来在本年6月领先竣事了累计寄托突破50万辆。极氪紧随后来，33个月的时辰累计寄托30万辆，要是今明两年齐完成销量打算(来岁65万辆)，有望竣事对蔚来的高出。智己和阿维塔尚未打造出单月销量破万的家具，小米SU7则在造型和网红设定的争议中沿途呐喊。

可是，在价钱战愈演愈烈的商场氛围下，这险些即是品牌塑造的天敌。蔚来用不菲的干事和换电成本，血亏的财务报表保管着其高端纯电品牌形象；小米SU7则以雷军一己之力展现着活下去的决心；智己尝试着与小米一战勇气可嘉；阿维塔仍然在几轮高管换血中寻找着定位。

极氪在用三头六臂。挖蔚来的东谈主拼用户运营，自建ZEEKR Power补能品牌供总计这个词祥瑞集团使用。和小米正面刚，用极氪001和007的快速迭代和险阻挤压，印证原创的力量。完成好意思股上市，站上外洋舞台助力品牌全球化。包括这次为了极速上新宽绰智驾2.0，极氪在合同未到期之前，放下与早期鼓动Mobileye和谐的智驾系统，为的是能提前几个月提高极氪001在智驾范畴的竞争力，这一切齐离不开海量的资金参加。

极氪正在举总计这个词祥瑞集团之力，用最快的速率，打造出一个中国高端电动汽车领军品牌。可是极氪昭彰低估了，严重内卷的环境下，一次偏差会在外力的作用下，引发的蝴蝶效应。

全球化的野望与管理

终末说一下极氪为什么会犯这种看起来本不错幸免的谬误。早在2012年祥瑞收购沃尔沃那一刻运行，祥瑞就照旧种下了全球化的种子，这些年跟着宝腾、路特斯、smart等等外欧化品牌络续收入囊中，祥瑞体系也慢慢完成了全球化公司处置结构。

是以极氪在家具的布局和商场的取舍上，每一步齐有着严苛的全球化打算。极氪001 FR对标保时捷911，用本领价值将极氪的最高订价拉升至70万以上。新一代极氪009在香港上市，全面向埃尔法讲和，紧迫右舵车商场。极氪X所在细分商场尽管在国内相对窄众，可是进犯新加波和泰国刚刚好。

为了匹配这一政策，极氪职工照旧从初创时的千东谈主范畴扩张到了当今的万东谈主范畴，从华为、苹果、百度等强科技属性的企业挖了无数东谈主才。这也从一定过程上导致了祥瑞文化和外来文化的冲突和内讧。

同期，全球化企业严格的合规处置，也管理着极氪在结尾竞争中有太多“不可为”，“流量”远不足竞争敌手。这亦然为什么从客岁运行，李书福在里面语言中反复说起法律与谈德，祥瑞集团旗下各个品牌，在多个神志齐要说起，但愿同业打得是本领战、质料战、干事战、品牌战，谈德战。

当同业在“偷牌、换牌、打假牌”，当网红雇主在用个东谈主IP精确竣事销量编削，当价钱战让保管价钱体系阻力重重，极氪猜测的见地只可从本人下手：高出我方，击败我方，平替我方。毕竟，起个2025款的名字既有流量也不波及合规，仅仅没猜测流量能爆棚。

关于以为我方因此买了“旧款”的浮滥者而言，他们看到了一个更好的极氪，却因为信息的羁系失去了取舍权，这是最为缺憾的方位。老本商场也予以了极氪这次家具进化后，竞争力升级的正向反馈。自8月13日发布会后，极氪股价沿途上扬，驱散8月19日往复日驱散，累计最热潮幅逾越30%。

资深投资东谈主、黑虎投资联合东谈主黄友娟认为：“新动力车的中枢竞争力在智能化，注定是要快速迭代和发展的，这是行业发展的势在必行，亦然新动力车企的必经之路。关于尝试智能汽车的用户来说，要么抑遏官网等下一代，要么就驻足当下作念最优选，这是跟群众以往买车很大的想维各异。”

这也反应了浮滥者因为新动力车更新太快而维权和老本商场但愿看到新动力车企有弥散的科技含量之间的矛盾。

极氪一直以来，齐在不遗余力的打造全球化高端纯电品牌这一形象。这亦然为什么，极氪在销量、品牌和全球化上，既要、又要，还要，在最难的商场选了一条最难的路。

以此为标识性事件，新动力车迭代的速率只会提速不会放慢，浮滥者得手的新车变旧款的时辰会越来越短。大致2024欧洲杯官网入口，即时公布家具更新节拍，让浮滥者我方取舍购买时机，将是新动力汽车浮滥的新常态。(图片起首：极氪汽车)