网汽车原创 “有图无图、带不带激光雷达，不是本清爽线之争，要害是怎样研究用户安全。”11月15日，极氪智能科技副总裁陈奇在2024年广州车伸开幕首日汲取网汽车采访时暗示。

今日，极氪首发了全栈自研无边智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构。极氪草创的数字先觉集合在此架构中证明了要害作用，具备说念路先觉、行径先觉和时空先觉三大中枢先觉智力。

极氪也在车展现场秘书，无边智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送寰宇用户，车位到车位领航（D2D）将于2025年第二季度已毕寰宇全量推送。

“端到端Plus架构不错从东说念主工礼貌驱动进入到场景理解驱动，愈加类东说念主，愈加能念念考，进而让高阶智能驾驶落地。”陈奇说。

值得细心的是，就在广州车伸开幕的前一天，11月14日，祯祥控股秘书对极氪、领克股权结构进行优化，鼓动极氪和领克进行全面策略协同。

接下来，在极氪控股领克之后，两个品牌的定位、居品布局怎样进行区隔，极氪和领克又该怎样协同发展，是通盘广州车展时间，极氪、领克乃至通盘大祯祥，最受外界温暖的话题。

极氪智能科技副总裁陈林金文汲取网汽车采访时先容，从产等第别来看，领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌的市场定位有错位。其中，极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动。

价钱方面，领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

品牌定位方面，极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，畴昔投放的居品订价都是高于现存居品的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、畅通、个性的标签照旧抓续的。

“车型遐想标的不同，用户东说念主群也不同，但是共同行状于高端豪华的用户群体带宽会拉大。以前，极氪或者秘密了市场30%-40%的东说念主群，极氪加领克，咱们不错秘密逾越60%的东说念主群。”林金文说。

受访东说念主：

极氪智能科技副总裁 陈奇（中）

极氪智能科技副总裁 林金文（右）

极氪智能科技CMO 关海涛（左）

（以下为访谈实录，有删省）

极氪+领克，不错秘密超60%的滥用东说念主群

网汽车：极氪和领克怎样协同发展？

林金文：领克和极氪的定位不同，仅仅中后台将会整合，前台保抓孤独性，这么品牌可赓续孤独发展。举例，渠说念、品牌修复、用户运营、用户行状、交易运营、交易步地等方面都是孤独的。整合中后台后，研发、法务、数字化、物流、仓储、零部件等已毕了高度分享和协同。

网汽车：极氪和领克的居品，之后会有哪些互异？

林金文：领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌市场定位有错位。极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动，超等混动和领克莫得错乱。在有错乱的部分，极氪作念电动、领克作念混动。

新动力市场对电动有需求，对混动有需求，居品定位互异不是智驾、架构、智舱等居品层面，而是在居品本领遐想方面，基于行状东说念主群不同，把极氪领有的底层智力缓缓独揽在两个品牌上，运送到不同车型上。

领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，畴昔投放的居品订价都是高于现存居品的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、畅通、个性的标签照旧抓续的。车型遐想标的不同，用户东说念主群也不同，但是共同行状于高端豪华的用户群体带宽会拉大。

以前，极氪或者秘密了市场30%-40%的东说念主群，极氪加领克，咱们不错秘密逾越60%的东说念主群。

网汽车：极氪作念超等电混车型后，会不会减少纯电车型？

林金文：超等电混和纯电这两种车型面临的是不同市场。超等电混主要用在5米以上的大型车上，因为如果作念纯电需要很大的电板，会影响到造型。另外，大型SUV风阻悉数不像轿车那么低，用纯电达到长续航照实难度高。举例，极氪001、极氪007、极氪7X莫得混动指标。极氪领有皆备当先于通盘行业的超等电混本领，会在来岁上海车展亮相公布。

以极氪的三电本领以及能耗管制本领，5米以上的纯电车最长能有880公里续航，饱和使用。汽车市场的纯电渗入率无间往上走，达到了33%-44%，并将赓续攀升。因此，极氪在纯电市场内部扩大份额短长常强项禁闭的。

极氪将加速充电桩的布局，中枢来自两个标的：第一，祯祥控股集团对补能生态在《台州宣言》下作念整合，将合营力量办大事，让渠说念、生态的修复更快，网点的布局更快。第二，畴昔在通盘生态发展上，咱们关于已毕轻量化、快速、高服从一经有了遐想，畴昔将会对外公布。

网汽车：在渠说念方面，极氪会不会借用领克的资源，向三四线城市下千里？

林金文：极氪是直营、领克是经销制，是不一样的。畴昔，即便公司吞并，极氪和领克在销售上是保抓皆备孤独的，极氪专属渠说念极氪家，一经下千里到三线市场，畴昔还会赓续下千里到四线市场。极氪我方也会加速三四线市场的渠说念布局。

网汽车：极氪7X销量快速冲破2万台，背后有哪些原因？

林金文：极氪7X的热卖中枢就一个点：可城可野的居品力。一是可城，都市里有很好的操控体验、空间、舒甩掉，能看得回许多高阶成立。二是可野，亮相之初，极氪7X挑战中国几大越野的中枢基地之一，堪称“沙漠珠峰”的广东南昆山，本想和油车一皆上，末端油车上不去，在媒体的亲目击证下，7X很快完成挑战。一台SUV如果莫得一定进度的越野智力，只但是都市的SUV，中枢根蒂是居品力互异。

另外，有些新势力莫得批量造车，不仅仅供应链方面缺少，也需要很长的完成质地爬坡的进程。极氪7X在投放前十天运转批量分娩，精确判断用户心爱咱们这个车的什么神采、内饰、成立。如果莫得精确判断，就无法够不上阿谁托福量。

在畴前54天时刻里，7X看成极氪第一台真实的SUV，推崇出“小黑马”势能，适合市场推崇。极氪造车背靠大祯祥集团30多年造车训诲和全球优质汽车费源，领有绝顶强的质地管控智力，极氪用三年训诲，计算全系车型，养成相对最优的各法子供应链组合服从。

关海涛：极氪7X热销爽直，代表着用户对纯电SUV属性价值的追念需求。

第一是空洞居品力很强悍，有网友总结，7X尺寸比保时捷Macan略略大少许，空间比保时捷卡宴还大，性能失色保时捷911。

第二是安全，安全是极氪品牌底层基因，7X是最安全、家用的纯电新动力汽车，把安全作念到极致轻微，亦然许多用户聘请它的原因。7X用户东说念主群，年事凹凸幅度也绝顶大，这款车拓展了极氪用户的家用市场东说念主群。

智能系统决策的要害是安全

网汽车：极氪端到端Plus、数字先觉集合（海马体）的认识，具体何如责任？

陈奇：咱们有2种智驾功能：一种作念通勤步地，一个是作念城市无图NZP。通勤步地和城市无图NZP包含一部分数字先觉集合信息。先用通勤步地走一圈市集、病院门口路子，纪录下路口特征信息，通过早期高精舆图信息赋能模子，作念个性化的处理。临了，通盘智驾训诲交融变成一个模子，徐徐通过模子输出（教唆），科罚说念路情况等线性信息。

网汽车：当今市场有不同智驾本清爽径。极氪当今是无图本清爽径，有的企业和特斯拉一样履行纯视觉本清爽径，怎样看不同旅途在安全性和资本？那种本清爽径最终会胜出？

陈奇：无图本领和有莫得视觉不矛盾。纯视觉也不错作念无图路子，极氪把激光雷达去掉，推崇也会很好。有图无图、带不带激光雷达，不是本清爽线之争，要害是怎样研究用户安全。在莫得大数据磨真金不怕火过的安全场景下，如晚上或极点天气，激光雷达推崇优于扫数传感器，一束光发出去胜仗回波，以致不错感知到异形石头。智驾系统畴昔迭代升级的设想空间更大，有了激光雷达，许多极点场景会处理得更好。

林金文：莫得靠激光雷达的硬件，对高端智驾安全性不及。绝大部分厂家，包括华为这种智驾Top级厂家，高阶车型都是带激光雷达版块，无论是头部、尾部汽车企业，都守旧高阶车型已毕更高阶的智驾。

激光雷达很崇高，但已毕功能和安全性一样不行替代。每个品牌行状用户群体不一样，科罚决策不一样，极氪坚抓激光雷达，基本绝大部分车型都是标配。

极氪面临高端豪华市场，不会把价钱打得很低，一样不参与价钱战，极氪001，三年前价钱是26万多，今天基础版亦然26万多，不像一些品牌价钱降得绝顶历害，险些降50%以上，极氪照旧信守价钱底线。

网汽车：有讯息称特斯拉来岁会把FSD带到中国市场，极氪的智驾会不会嗅觉到压力？

林金文：无论有莫得特斯拉加入中国战局，极氪智驾必须跨过特斯拉那座山、那说念坎。极氪用户需求在加大，极氪会不遗余力地往前跑。在本领上，大家看到大白团队也绝顶出色，极氪短时刻内进入中国智驾第一梯队。极氪在智驾方面参预的强项进度，不需要友商去赶，而是用户的需求鼓动上前。

陈奇：FSD入华，更能促进大家竞争，让用户有更好体验。纵不雅全球，真实搞智驾的企业，除了中国企业，最历害也即是特斯拉。中国的算法、软件东说念主才翻新智力远高于其他的国度。中国有秉性的场景、法律法例，且国内搞智驾的团队都作念得不差。特斯拉来岁8月份，一方面进来后不一定皆备行，第二方面中国团队也蓄积许多训诲，行业前沿本领很透明，许多论文体术界发表都是透明、开源的效果。

网汽车：极氪智驾何如确保交易化及中期盈利智力？极氪怎样通过互异化行状体现价值？在电动化向智能化革新中，极氪怎样确保抓竞争上风？

陈奇：盈利智力方面，智驾当今仍是资本中心。智驾渗入率抓续普及、再翻新高，受众越来越多，量越铺越多，资本就能摊得很薄。硬件资本每18个月，要么性能翻一番，要么资本降一半，这个趋势规章照旧存在的。咱们要先作念到智力的蓄积，把用户体验作念上去，再把资本降下来。用户酿成黏性之后，通过智驾繁衍行状，普及盈利可能。

互异化上，先把无图NZP、停车等现存功能作念到饱和强饱和好，再作念永恒遐想，作念到更优的行状、更多的场景、更多的体验。东说念主工智能里最难的即是智能驾驶，因为触及安全，参预很大。智能驾驶是东说念主工智能的制高点，最大的因素即是东说念主才、实行力和工场化智力。

数据莫得若干价值，真实有价值的是数据闭环。数据量的若干、配比的若干都会影响通盘智能驾驶系统。独一把整套智能驾驶的数据闭环了，数据筛选、清洗和后端评测体系构建皆备，才能真实证明作用。

（文/左茂轩）欧洲杯投注入口