齐在说华为“吃相太丢脸”，手机干得好好的干嘛搞起了造车，栽种造吧还想当供应商，

当就当吧还搞AI，搞就搞吧还推智驾，

推就推吧还作念系统，作念就作念吧还弄生态，

论断即是谁会用啊，后果却是齐抢着要用，不仅国内厂家目下想通了，就连国外厂家也步履了！

的确和奇瑞尹总说的相通，国际目下齐想要鸿蒙智行的技能！转眼发觉，此前国外厂家是抛出了“烟雾弹”一边蛊卦大家又一边经受协作鼓吹！

国内友商还在“指望国际结伙技能来擢升名头”这样想仍是不成了，目下险些被“逼疯了”究竟协作华为照旧不对作呢？

奥迪径直就把手牵上了，友商没猜测我方还在心神蒙眬的时刻，国外老牌齐步履起来了，好吧，那跟上，后果阿华这边东谈主手不够，

这下好了，想通了又没了，协作别的技能吧，但是践诺又响亮的给了个回话“行欠亨”，某车厂说倒就倒，这可若何是好，目下是干也不是不干也不是！

是觉得什么想通了，其实很简便的一个意象，新势力没说却齐用上了华为零部件，不为别的，即是“通用性”，不是偷懒也不是不想自研，而是有些零件必须通用！

一辆车淌若一谈零件齐自研，那么需要一谈零件我方造，而用户满全国跑，不可能满全国去卖，但是有通用零件就不同了，维修时一间隔，发现这个通用零件就能径直换上，问题就快速惩处了！

是以从来莫得什么二手车保值的事情，仅仅零件通用性广不广，能很快找到并换上，这样的车卖二手大家也更满足买，没得修买且归用坏了开去哪修呢？

是以协作华为不仅是国内厂家，国外厂家也满足经受，因为需要一个能带来有质有量的“中间平台”之前是博世，目下是华为，不是华为造车，而是华为成为电车基础之一！

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