《科创板日报》10月3日讯（记者 唐植潇） 近日，各大新能源车企接续公布了9月份请托量，总体而言，中国新能源汽车市集赓续保捏强盛增长。

　　前三位离别为比亚迪、上汽集团以及祥瑞汽车。其中，比亚迪以419426辆的单月销量夺得榜首位置，其单月销量同比增长45.91%，2024年1-9月累计销量达到2747875辆，同比增长32.13%。

　　同期，国内自主汽车品牌新车型干涉到井喷期。

　　据《科创板日报》记者不十足统计，9月各个新能源品牌的新车型共计14款，其中纯电SUV车型更是多达9款，何况6款车价位段处于20-30万价钱区间。包括乐说念L60，极氪7X和智界R7等车型以致在发布会上径直喊出了“对标Model Y”的标语。

　　要是再算上此前也曾发布的小鹏G6、极越01等车型，特斯拉Model Y面终末巨大的挑战。

　　六大车企”挑战“Model Y

　　为抢劫Model Y的销量，各家车企齐在新车型高下足了功夫。

　　9月19日，蔚来旗下子品牌乐说念首款车型L60认真上市，针对Model Y打出了“换电”这张牌。

　　乐说念总裁艾铁成在摄取《科创板日报》记者采访时称：“乐说念L60是精装大号换电Model Y，我认为追思的挺好，这是乐说念L60信得过的居品定位。”

　　据先容，乐说念L60举座尺寸更大，何况树立更丰富，百公里最低电耗位12.1kW，这一数据要比最新款的特斯拉Model Y 12.5kWh/100km还要低。

　　包括9月下旬上市的极氪7X、智己LS6、智界R7、阿维塔07，拿出了比Model Y更高的树立：相似的800V平台架构，接济高阶城市智驾，何况在智能座舱体验上要比特斯拉更胜一筹。

　　以智界R7为例，当作华为鸿蒙智行平台的首款轿跑SUV，搭载了途灵平台底盘，800V高压电板平台，接济HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS 4智能座舱。

　　华为常务董事余承东曾示意，智界R7每售出一辆将吃亏3万元，但愿通过与奇瑞的融合尽快缩短老本。而智界R7的筹商即是要以高出特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y，

　　智己LS6电机能源最大功率达到579千瓦的电机能源，跨越了Model Y。智己汽车CMO李微萌示意，在 SUV 细分市集来说，Model Y 仍是销量断崖式当先的车型，新款智己LS6筹商争夺 Model Y 市集份额。

　　除增配外，新车型上市下调预售价钱也成为了品牌之间挑战Model Y销量的蹙迫技巧。

　　据《科创板日报》记者统计，上述说起到的品牌中，面向花消者的最终售价相较于预售价下调了8千元至1.3万元之间。

　　比如，极氪7X预售价钱为23.99万元，认真售价则是下调了1万元至23.99万元。

　　极氪智能科技 CEO 安智谋认为，造一台比Model Y更Model Y的车，并不忙绿，中国车企有这个工程才气和老本上风，但这不是极氪的弃取。“极氪7X的订价相当合理且具有竞争力，约略得回广博花消者的认同。”

　　除了这些新上市的车型以外，近期由于小鹏旗下Mona M03的热度，让旧年上市的小鹏G6也收到了部分订单。该车型在上市之初，即是比对着Model Y而打造的一款车型。

　　Model Y为何捏续热销？

　　特斯拉Model Y于2021年1月份在中国市集认真上市，是一款纯电动紧凑型中型SUV，国内价钱领域为26.64万元至36.39万元。

　　据数据数据，该车型在中国市集上市当年就卖出了200131辆，占据了特斯拉全球销量的“半壁山河”。而在本年8月份销量为45330辆，比7月销量（36299辆）还增长了9031辆，比销量第二比亚迪元 PLUS EV（27046辆）多出近两万辆。

　　在曩昔一年时辰内，当作一款全球车型，特斯拉Model Y盘算卖出了518276辆新车，在纯电SUV市集独占鳌头。

　　细究Model Y热销背后的原因，《科创板日报》记者发现这与国内花消者偏疼空间更大的SUV车型，以及本年快速增长的新能源渗入率相干。

　　“此前燃油车期间，由于SUV大体积相对较高的风阻，油耗和使用老本相对较高，劝戒了部分潜在花消者。”有汽车行业从业者示意，由于电动SUV的使用老本相对较低，去掉了发动机等部件后，车辆的空间欺骗率也莳植了。

　　该名从业者补充说念，但纯电车型电耗、充电用度相较于燃油车有着更大的上风，国内新能源汽车市集渗入率也在胁制加速。

　　笔据乘联会数据，2024年1-8月，SUV销量增速远高于轿车和MPV市集。中国SUV市集累计零卖销量达到659.5万辆，同比增长6.7%。在乘用车市蚁集，SUV的份额为54.7%，同比增长2.5个百分点。2024年8月，新能源汽车零卖达到102.7万辆，渗入率达到53.9% 。

　　这意味着，Model Y的快速增长霸占了原有燃油SUV的市集份额；另一方面，特斯拉的品牌价值在花消端和二手市集端也阐明了影响力。

　　有特斯拉车主对《科创板日报》记者示意，弃取特斯拉一方面是被特斯拉CEO埃隆·马斯克的个东说念主魔力和改进精神所打动；另一方面则是出于对汽车二手保值率的筹议。“相干于国内其他品牌，特斯拉举座的保有量大，购买改装置件以及二手保值率也更高一些。”

　　日前，《科创板日报》记者访问了深圳地区的二手市集，有门店伴计告诉记者：“光是咱们手上的特斯拉Model Y就有十多辆。因为品牌力强，显露性要比其他牌子高，但由于全球齐作念Model Y，行情比较透明，咱们也挣不了些许钱。”

　　记者查询后发现，在瓜子二手车发布的新能源保值榜单中，特斯拉Model Y名挨次三，仅次于保时捷Cayenne新能源和Panamera新能源这两款车型。

　　另一位二手车商则告诉《科创板日报》记者：“特斯拉官方也推出了5年免息的计策，有许多蓝本筹议二手车的用户，也会筹议拉高预算转而弃取新车。”

　　挑战特斯拉，拼居品力更拼渠说念

　　据悉，自从2021年干涉到中国市集以来，Model Y先后履历了三次改款，包括加多了安全树立，内饰新增氛围灯以及19英寸的轮毂等，优化和细节上的调整，并莫得进行大的改款，何况特斯拉引以为傲的智能驾驶本领FSD面前并未干涉中国市集。

　　此前曾有报说念称特斯拉将于2025年第一季度在中国和欧洲推出十足自动驾驶（FSD），但并未得回官方阐述，具体的入华时辰表仍有待监管批准。

　　有不雅点认为，当下恰是特斯拉Model Y车型“青黄不接”的时刻，加上“以旧换新”的报废置换补贴，这亦然浩繁车企弃取此刻发布新车“狙击”特斯拉的蹙迫原因。

　　打消2024年9月14日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴肯求冲破100万份，新计策出台后日均肯求数目破万。

　　同期，笔据《2024麦肯锡中国汽车花消者瞻念察呈报》的数据涌现，参加调研的2449名花消者中，离别有65%和62%的花消者弃取国产高端新能源汽车是因为其先进的自动驾驶功能以及智能化座舱体验更好。

　　9月份公布的新能源汽车请托数据，此前的造车新势力的“蔚小理”也曾被“理鸿零”取代，理念念赓续占据榜首位置，紧随后来的是鸿蒙智行，第三位被零跑汽车夺得。

　　小鹏和蔚来汽车也曾跌出新势力前三名，极氪汽车、深蓝汽车干涉到“新势力”第二梯队之中，这些品牌月销量也齐冲破了两万台。

　　鸿蒙智行一线门店销售对《科创板日报》记者示意：“当今华为赋能的智界R7在智能驾驶和智能座舱的体验要比特斯拉更好，加上车内空间、后备箱、前备箱等也要比Model Y更大，华为在品招牌召力上头也不输特斯拉。”

　　有汽车行业从业者则捏不同不雅点，当今国内新能源品牌在居品力上要强于特斯拉，但念念要全面高出特斯拉还需要2到3年的时辰，尤其是在渠说念缔造层面。

　　“特斯拉弃取直营形式，世界各地门店结尾处事体验和售价保管一致，而传统汽车销售的渠说念惩办水温情处事体验与特斯拉比较还有一定差距，无法十足复制特斯拉的告捷模式。“上述汽车行业东说念主士称。

　　该名从业者还对《科创板日报》记者补充说念：“行家在弃取新能源车时对新品牌剖判有限，可能会弃取相对保守的特斯拉。另外，在上海和深圳等一线城市，特斯拉渠说念缔造相对练习；而在二三四线城市，相干于其他新能源品牌，花消者也更容易战役到特斯拉。”

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包袱剪辑：陈钰嘉 欧洲杯2024官网